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本文字数：2616
，阅读时长大约 4 分钟作者 | 第一财经 黄琳 继组合辅助驾驶 、隐藏式门把手之后，近日 ，零重力座椅也引发了公众对出行安全
、行业标准及技术规范的关注与讨论。零重力座椅通过模拟太空环境下的人体放松姿态
，让汽车座椅舒适性大幅提高，而车企也往往以此作为新车卖点 ，吸引消费者购买
。中国汽车工程研究院给出的数据显示
，2022 年国内搭载零重力座椅的车型只有 32 款，但到了 2024 年陡增至 117 款 ，两年间增长近 2.7 倍。同时
，零重力座椅这一配置从原本 30 万元级别车型快速下沉至 20 万元以下车型，整体渗透率超过 5% 。但同时 ，零重力座椅潜在的安全隐患也无法被忽视
，比如折叠功能误夹儿童、零重力座椅造成碰撞受伤更为严重等
。中国汽研汽车指数首席专家赵会此前表示：" 零重力座椅在碰撞发生时受伤值显著增加，AIS3（重度创伤） 、AIS4（危重创伤）的受伤值要高于 70% 占比 ，主要集中在胸骨和腰椎。" 他称，零重力座椅基于人们对舒适性和智能座舱的需求开发
，但相对缺少对安全性能的考虑 。这些年来，汽车市场的竞争愈发激烈 ，车企争相往新车上堆料
，汽车座椅不仅能前后翻折 180 度，还能原地旋转 180 度
。除外 ，腿托
、腰托、按摩 、通风
、加热、记忆等座椅功能也一个不落下。但当五花八门的产品功能与安全性能相悖时
，车企需要考虑的问题变得更多了 。" 姿态万千 " 的汽车座椅第一财经记者在行业内了解到，车企喜欢从航空领域借鉴概念 ，零重力座椅的灵感正是源于美国国家航空航天局 NASA 的一项发现
，即人体在失重环境下将呈现中性体姿（Neutral Body Posture，NBP） ，能够实现脊柱伸展 、肌肉骨骼系统的受力最小
，随后车企希望通过零重力座椅等方式，在汽车座椅中呈现这一功能
。早在 2005 年 ，日产已经基于 NBP 研究数据打造出了类似的座椅并量产上车，只是无法实现躺卧功能。随后
，宝马发布了可以躺卧的 ZeroGLounger 零重力座椅 。再往后，新能源汽车不断发展 ，" 冰箱彩电大沙发 " 被市场追捧
，零重力座椅也愈发普及，座椅舒适角度 " 卷 " 到每 1 度 ，从车型高配 " 卷 " 进标配
。第一财经从多家车企研发人士处了解到
，配备零重力模式的座椅比传统座椅成本普遍高出 30% 左右，常搭载于 30 万元及以上的车型。一方面 ，这类座椅设计更为复杂
，带有按摩
、加热、通风 、记忆等功能，且传感器数量大多在 50 颗左右 ，远超传统座椅 。另一方面
，这类座椅需要通过控制单元（ECU）集中收集多个独立的传感器信号，并统一输出操控 ，且当前为了满足大空间需求，汽车座椅需要前后大幅度移动或折叠。这也就意味着
，汽车座椅往往会集成零重力功能与折叠功能
。" 零重力座椅需要大量的传感器，包括气压传感器、重量传感器等等。结合现在汽车市场对智能座舱的需求 ，语音操控汽车座椅调整时
，传感器的信号尤为关键 。" 有汽车座椅厂家告诉记者，零重力座椅的安全性需要重新系统地设计 ，包括安全气囊位置和数量
、安全带卡扣集成等
，但目前这类座椅确实存在一定的安全隐患
。以常见的误夹情况来看，目前座椅防夹判断主要有三种方式：一是电机电流检测法 ，若夹到障碍物
，电流将瞬间增大，控制器将电流值与预设的电流阈值比较 ，从而做出防夹的操作；二是霍尔传感器法
，通过传感器检测座垫中的电机转速变化并换算出位置，夹到障碍物转速会下降 ，控制器再将速度变化率与设定的阈值比较，从而进行防夹操作；三是同时综合检测电机电流变化率和霍尔传感器的速度变化率
，两组数据进行对比校准，再进行防夹操作。但是这三类方式仍存在弊端 ，有传统车企研发人士告诉记者
，防夹系统的核心在于阈值的设定 。" 它（指防夹系统）的难点在于，不能因为遇到轻微阻力就频繁误触发 ，影响操作
，但也需要能够在夹到比如人体手指、体重较轻的儿童时及时反应
。但是由于零重力座椅的折叠需要联动滑轨 、靠背和腿托收起等动作，难以设定恒定的静态阈值 ，所以每家车企内部只能自行设定一个阈值的范围
，平衡舒适性和安全性，这不是一件容易的事。"他表示 ，防夹阈值范围仍有一定的误夹可能性
，尽管车企增加了防夹的安全冗余，但是基于物理机械的可靠性设计 ，目前汽车软件的底层逻辑暂未能完全信任车机系统中的语音操控，更优先信任的是传感器传输的信号
，这就导致如果传感器未能及时反应，误夹仍会发生 。不过他也表示 ，车企在做相应的优化调整
，改善这一情况
。汽车座椅新国标即将出炉在记者采访过程中，几乎所有车企都明确提到不建议在行车过程中使用零重力座椅。有车企人士对第一财经称 ，若在行车过程中开启零重力状态
，将会导致发生碰撞时能量无法被吸收，即使追加了座椅专用的安全带和安全气囊 ，对人体脊椎和内脏的伤害暂时仍没有形成评价体系和评价方法 。根据采埃孚 LIFETEC 的试验数据
，当车辆以 50km/h 的速度发生碰撞，躺平状态下零重力座椅对人体脊柱的伤害堪比人从 5 楼跳下
。另据中国交通事故深度调查数据 ，如果座椅坐垫与靠背夹角大于 115 度
，乘员在正面碰撞中的重伤风险是常规坐姿的 4.4 倍，危及生命的重伤风险为 5.2 倍。零重力座椅潜藏的危险正在全球范围上演 。今年 4 月 ，美国一款 SUV 的电动折叠座椅将 1 名 2 岁儿童挤压致死，随后该车企在美国和加拿大境内被召回超过 6 万辆同款车型。基于此
，汽车座椅相关的标准正在密集调整中
。目前现行的国标中，没有零重力座椅的定义 ，只有大倾斜角座椅定义。业内共识中
，零重力座椅通常躯干与大腿的夹角在 120～130 度，大腿与小腿的夹角在 120～140 度 。而大倾斜角座椅是指带有腿托
、坐垫角度可调节的 ，且通过调节坐垫、靠背 、腿托或脚托等部件使得人体姿态异于传统坐姿
，坐垫角度大于等于 15 度且躯干角度大于等于 35 度的座椅
。2026 年 3 月，汽车被动与一般安全标准前瞻研究组召开会议 ，同步了有关汽车大角度座椅系列标准的相关进展。记者了解到
，该标准将作为国家推荐性标准推出，后续正式发布后 ，可作为大角度座椅的设计指导标准 。目前
，行业在大角度座椅领域仍存在多项标准缺失，包括产品定义不清晰
、针对大角度乘坐姿态下的检测与考核指标缺乏、安全提醒等相关规范缺失
。这导致市场上产品性能参差不齐 、定义差异显著 ，缺乏有效的验证手段，产品质量存在较大风险。因此
，亟需开展针对高舒适性（零压力）大角度座椅的可靠性要求及测试方法的研究与标准制定 。同时，GB15083《汽车座椅
、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》已于 2025 年开启修订 ，周期为 16 个月
，计划于 2026 年第四季度正式落稿
。修订的内容包括明确零重力座椅行驶状态下的最大仰角度数、配备集成式安全带或专用约束系统 、企业需提供零重力模式的安全使用说明等。

距离 2026 年美加墨世界杯开幕已经不到 40 天，中国大陆与国际足联（FIFA）还没有就转播协议达成一致 。这场报价博弈缘何产生 ，又将如何收场？资料图：大力神杯雕塑
。FIFA 开价究竟有多高？FIFA 是世界杯转播权的 " 独家卖方 "。在中国大陆地区
，根据有关政策规定，奥运会
、亚运会和世界杯足球赛（包括预选赛）等重大的国际体育比赛 ，电视转播权统一由中央电视台负责谈判与购买 。以往的世界杯版权谈判
，FIFA 通常以两届为一个打包周期进行预售。参考此前报道，央视打包拿下 2018 年俄罗斯世界杯和 2022 年卡塔尔世界杯独家版权的价格约为 3 亿至 4 亿美元之间
。2026 年美加墨世界杯则是新的采购周期 ，双方需要重回谈判桌。据韩国媒体 Xports News 等媒体披露
，FIFA 给中国大陆市场的版权费报价约为 2.5 亿至 3 亿美元，接近上一届卡塔尔世界杯版权费的两倍 。央视不愿接受这一高价 ，谈判由此陷入僵局
。围绕本届世界杯的转播权，FIFA 开出不少高价。据了解
，美国福克斯电视台为 2026 年世界杯英语转播权支付约 3 亿美元，NBC 环球旗下西语电视网 Telemundo 的费用则至少达到 3.5 亿美元 。当地时间 3 月 2 日 ，墨西哥哈利斯科州瓜达拉哈拉市一广场上布置的倒计时钟显示
，距离 2026 年美加墨世界杯开幕还有 100 天
。2026 年美加墨世界杯揭幕战将于北京时间 6 月 12 日在墨西哥城打响。FIFA 为何开出高价？FIFA 为何开出高价？世界杯转播权定价会根据人口基数、市场潜力 、经济水平以及是否有球队参赛等因素进行调整 。本届世界杯从 32 支球队扩军至 48 支，比赛场次由 64 场增至 104 场 ，赛期延长至 39 天
，整体转播资源明显增加
。此外，美加墨世界杯将首次引入强制补水暂停机制 ，即每场比赛的上下半场各暂停三分钟
，供球员补水，在保障球员健康的同时 ，意味着每场比赛新增近六分钟的广告时段
，让转播机构拥有更多广告位。从 FIFA 的立场看，提高版权报价似乎是符合商业逻辑的合理行为 。但如此高价对央视来说 ，性价比不高
。本届美加墨世界杯并没有中国队的身影，中国男足已连续六届缺席世界杯正赛。由于时差
，本届赛事将有约 70% 的比赛安排在北京时间凌晨至上午进行，对中国球迷观赛并不友好 ，直接压缩变现空间 。如今距离开赛还有不到 40 天
，即便双方达成协议，招商周期也被大幅压缩 ，广告商的流失恐难以避免
，使得盈利空间大打折扣。资料图：6 月 10 日，2026 美加墨世界杯亚洲区预选赛 18 强赛末轮比赛在重庆举行 ，中国男足 1:0 战胜巴林队
。图为比赛结束后
，中国队向球迷致意。中新网记者 李骏 摄此外，随着 " 苏超 " 等一系列民间赛事兴起 ，中国观众的观赛选择也更加多元 。有网友就直言
，" 我们有自己的‘世界杯’村超 "
。谈判将走向何方？目前，双方仍处于 " 拉锯战 "。有媒体称 ，FIFA 已将报价下调到 1.2 亿美元至 1.5 亿美元区间，但央视仍未接受 。对于谈判僵局
，FIFA 一位发言人回应称：" 关于 2026 年国际足联世界杯中国地区媒体版权的销售谈判仍在进行中，现阶段相关讨论须保密
。"从受众规模的角度看 ，中国大陆市场的分量不可忽视。随着互联网新媒体崛起
，央视转播经历了从 " 一家独大 " 到 " 分销合作 " 的明显变化 。数据显示，在卡塔尔世界杯期间 ，中国观众在全球数字及社交媒体平台的观看时长占比高达 49.8%
，市场规模之大不言而喻
。当地时间 5 月 5 日，巴西圣保罗 25 街 ，店家上架巴西国足特有黄绿色的足球。中新社记者 林春茵 摄FIFA 日前发布声明称
，已与超过 175 个国家和地区的转播商达成协议，北美、欧洲和拉丁美洲的版权早已出售 ，核心利益得到保障 。不过
，如果失去中国大陆这一市场，FIFA 向赞助商承诺的全球数字触达指标将骤减 ，并直接转化为合同履约层面的潜在风险
。对赞助本届世界杯的品牌商而言，若赛事失去中国大陆转播
，其真金白银的投入将难以换取预期的曝光效果。有分析认为，作为全球最受关注的体育赛事之一 ，世界杯在中国大陆的转播权迟迟未敲定
，也表明在大型国际体育赛事转播权谈判中，国际体育组织并没有坐地起价的资本 ，中国也不会做照单全收的 " 冤大头 " 。