君越变速箱问题/新君越变速箱

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1、013款君越的通病相对较为明显，但并非所有车辆都会出现严重问题，其整体表现需结合具体故障类型和用车需求综合评估。以下从技术特点、常见通病及综合评价三方面展开分析：技术成熟度与动力表现2013款君越作为第三代车型的中期改款，技术架构已趋于成熟。

2、一般。12款君越根据车质网的故障投诉存在轮胎起皮、变速箱顿挫、漏油、无法换挡、发动机熄火、车内异味以及空调故障的问题，相对其存在一定的故障率，其实113款的君越并不推荐购买，毕竟油耗高、保养成本高、保值率差也是君越一直存在的问题。

3 、款君越4L的故障相对少点。以下从不同方面进行详细分析：发动机特性与稳定性4L版本发动机在技术调校上更注重稳当和耐用。其动力输出相对平缓，在日常使用场景中，能够满足大多数驾驶需求，不会因追求过高的动力性能而给发动机带来额外的负担。

4、013款君越不保值的主要原因包括上市时间久、保值率低、市场保有量小以及减配问题。具体分析如下：上市时间久导致自然贬值2013款君越已上市7年，汽车作为耐用消费品，其价值随使用年限增长而自然衰减。

君越变速箱问题/新君越变速箱

不同年份5T车型的具体车重 2016款：5T车型整备质量约51吨（1510KG）； 2023款：25T越行版（5T）整备质量约56吨（1560KG）； 2024-2025款：5T车型未在搜索结果中明确提及，但同系列0T车型车重约59-64吨，推测5T版本因发动机轻量化可能略低。

配置调整：与老款相比，新款君越配置有所缩减。以2025款28T白金版和2024款28T越尊版为例，新车取消了备胎、后排隐私玻璃、方向盘加热，座椅材质从真皮降为仿皮。这些配置实用性较强，且两款车型指导价相同，终端价格也相近，调整显得不够厚道。

0T版本的最大功率达到237马力（以2025款数据为准），扭矩达350牛·米，动力输出强劲。匹配9AT变速箱，换挡平顺，负荷分配合理，减少了极端工况下的机械磨损。车主反馈与对比：多数车主反馈0T车型在动力强劲的同时，稳定性良好，尤其适合高速或频繁加速场景。

新君越备胎的位置因车型年份不同而存在差异。对于2023款及更早的普通版本君越，通常配备的是非全尺寸备胎。以2017款君越28T为例，其备胎位于后备箱的隔板下方。当需要使用备胎时，只需掀开后备箱的隔板，就可以清晰地看到放置在下方的备胎。

君越的售价相较于同级别中型车偏高，价格竞争力较弱。窄路掉头困难：由于车身长度较长，君越在窄路掉头时可能较为困难，对新手司机不友好。刹车踏板偏硬：君越的刹车踏板偏硬，且制动力难以精准控制，深踩制动力过大，轻踩则制动力不足。

以下是具体分析：动力系统问题变速箱顿挫：部分搭载6AT或9AT变速箱的车型，在低速换挡（如1-2挡、2-3挡切换）时易出现明显顿挫感，尤其行驶3万公里以上后更突出，相关资料指出这与变速箱液压控制模块调校或磨损有关。

君越最大的毛病较难绝对界定，它在多个方面存在一些突出问题。变速箱问题早期6AT车型低速换挡顿挫明显，2016款投诉占比达27%。虽2020年换装9AT后有改善，但5T车型的7速双离合仍有故障风险，会出现低速抖动、转向延迟问题，维修成本近万元。

1、别克君越0T变速箱故障灯反复出现又消失，可能由传感器异常、电子电器元件故障、变速箱油问题、软件或线路问题以及机械故障隐患导致。传感器异常：变速箱内的传感器（如温度传感器、压力传感器等）若出现偶发性故障或传递错误数据，会触发故障灯短暂亮起。